Bygning af en Kabriolin, fra Topmodel.cz
Forfatter: Flemming S. Nielsen

Indledning
En søndag i februar måned ringede Jan fra Electric Flight Equipment, for at høre om jeg ikke kunne tænke mig at teste den nye 3D træner der var kommet fra Topmodel. Han mente, jeg havde et rimeligt grundlag at lave en test, da jeg havde fløjet med flere andre 3D modeller bla. Diamant no limit, Diablotin standard, Diablotin 2000, Diabolic, samt et par fladkroppede fun modeller. Vi blev enige om at jeg lige skulle se samlesættet, før jeg ville sige ok til at teste ”dyret”. Efter at have set ”dyret” var der ingen tvivl. Den ville jeg gerne teste. Den havde et flot udseende, og Topmodel har virkelig indført en ny meget høj standard for disse ARF modeller.Alle delene vinger, krop, ror, osv., var pakket ind i separate svejste plastik poser. Det største problem med at pakke delene ud er, at man sætter fedtede fingre på dem, når de kommer ud af poserne. Det ser ud som om de folk der beklæder modellerne med oracover arbejder med handsker.Bygge/samlevejledning er lavet på engelsk med meget gode skitser, der er meget udførlige. Konstruktionen af modellen minder meget om opbygningen af Diabolic’en, som jeg har skrevet en artikel om i et tidligere modelflyvenyt.
Kroppen
Kroppen er opbygget med en gitterkonstruktion fra vingen til halen. Den forreste del af kroppen er bygget i 3mm let balsa. Bunden af kroppen er 2 mm let balsa, der er pålimet på tværs af kroppen. Dog er der 2 mm krydsfiner hvor understellet skal monteres. Den forreste del af kroppen og canopy kan skrues af og man har en fin adgang til radio udstyr og tank. Cowlet er udført i indfarvet epoxy. Understellet er lavet i 3 mm piano og skrues fast i bunden af kroppen med de vedlagte beslag. Det klare canopy limes på kroppen (den demonterbare del). Stikvingerne er samlet over 1 stk. 16 mm aluminiumsrør, med 2 styrestifter bagerst på vingeprofilet. I stedet for at samle vingerne med elastikker, monterede jeg dem med 2 stk. 6 mm plastik bolte.
Indbygning af motor

I byggeinstruktionen er der vist flere forskellige muligheder for placeringen af motoren. Jeg valgte at placere motoren skråt ned-ad, således at dæmperen ville blive placeret under midten af kroppen. For at få plads til min Webra 50GT dæmper var det nødvendigt at skære lidt af bunden af motorspantet, samt lidt ud af bunden på kroppen. En ikke særlig stor operation. Jeg lavede en ”rund” kasse i 1 mm krydsfiner, som jeg limede ind i den udskæring jeg havde lavet. Jeg brændstof sikrede tankrum, motorspant med tynd støbe epoxy. Webra’en blev monteret på et fiberfundament, og de nødvendige udskæringer i cowlet blev lavet. Sidetræk og nedad træk justerede jeg ved at lægge skiver under fiberfundamentet.I bygge instruktionen er der en fejl i målsætningen, for placeringen af motoren. Jeg kontaktede Topmodel i Frankrig, der godt kendte problemet. Det var nu blevet rettet, men det var et problem der var på de første modeller, de sendte ud fra fabrikken. Min model er nr. 9 der har forladt fabrikken i Tjekkiet. Alle modeller er nummereret.
Vinger
Vingerne er ligesom Diabolic’en opbygget som en åben konstruktion, hvor den forreste D-box har dobbelt så mange spanter som den resterende del af vingen. Forkanten er en 5mm balsaliste. Der er anvendt 4 hovedbjælker af balsa i vingen. Alle komponenterne til vingen er udfræset på CNC maskine og alle samlinger/limninger er meget perfekt og professionelt udført. Vingerne har det specielle ”fun” profil, som vi kender fra Diablotinen og Diabolic’en. Som på Diabolic’en skulle kun krydsfinerpladerne til krængror servorne limes i vingen. Krængrorne er tilspidsede for at passe til vingens profil. Konstruktionen af vingen er meget vridningsstabil.
Haleplan og finne
Haleplan og finne er traditionelt opbygget gitter konstruktion. Begge dele er udført i 9 mm balsa lister. Haleplan og finne passer perfekt i udskæringerne i kroppen. De medfølgende hængsler blev monteret, jeg var dog lidt skeptisk, da jeg ikke synes at rorene kunne give ret stort udslag, men dette er en 3D træner så jeg ville ikke ændre noget, jeg ville se hvordan de virkede under testflyvningen.
Cowl og hjulkasser
Cowl og hjulkasser er udført i epoxy der er indfarvet. Kvaliteten af støbearbejdet er i top, og tingene er kun blevet poleret. Den røde farve matcher, den røde fra oracover beklædningen.  I cowlet er der lavet de nødvendige udskæringer. I hjulkasserne er der en false hvor den 4 mm pianotråd til understellet passer i. Efter flere flyvninger i frostvejr, hvor der er kørt på en bulet frosthård bane, holder hjulkasserne endnu. Kvaliteten og montagen af hjulkasserne må siges at være i top.
Indbygning af radio
I denne model har jeg anvendt standard radio udstyr. Da dette er en 3D træner, mener jeg det må være nok med servoer der har en trækkraft på 3kg/cm, samt jeg var meget interesseret i at se hvad den samlede vægt ville være på modellen med dette radioudstyr. Jeg anvendte de medfølgende trækstænger til alle rorene, dog udskiftede jeg alle linkene til kuglelink, for at undgå slør når modellen havde fløjet nogen tid. De medfølgende horn til rorene er ligesom på Diabolic’en udført i fiberplade, hvilket er med til at give nogle meget stive og slør fri forbindelser mellem ror og servo.  
Beklædning
Hele modellen er meget flot beklædt med Oracover fra fabrikken (ARF). Jeg har ikke set mange modelflyvere her hjemme der kan beklæde en model i samme kvalitet. Farverne er holdt i rød og hvid. Der medfølger klistermærker til modellen. Jeg kunne dog godt ønske mig at der var lidt flere mærker med.
Flyvning
Kabriolin’en blev testfløjet en onsdag aften i april måned. Kabriolin er et 3D trainer fly, hvilket betyder den er meget stabil. Ved hovering hænger den bare, og skal have meget små korrektioner på roerne. Ved nr. 2 test flyvning blev Kabriolin’en bragt til hover ca. 50 cm over jorden (stille vejr). Den blev bare hængende, meget stabilt. Tyngde punktet var placeret på det ved bagerste markering i instruktionen. Når højderor og krængror mixes, kan der udføres meget snævre indvendige og udvendige loop, og kubanske ottetaller. De ror udslag som modellen kan give fra fabrikken er meget passende, og behøver absolut ikke at blive forøget. Kabriolin’en er den 3D model, der kan lave de hurtigste rul af de 3D modeller, jeg har prøvet af flyve med. Ved flyvning nr. 5 skulle der igen hoveres i lav højde. Kabriolinen blev bragt i hover i ca. 4-5 m. højde for derefter at bakke ned, til ca. 20-30 cm højde,- MEN da modellen blev bragt i hover satte motoren ud. Et perfekt stall blev udført, men der var ikke nok plads til at rette op. Kabriolin’en stod med næsen i jorden midt ude på banen. S….. også, så ny en flyver, sikkert totalt smadret!!!!!. Da vi kom ud at kigge på den, var det dog ikke så slemt. Et bukket vingerør, fiberrørene i vinge ripperne havde løsnet sig. Disse blev limet fast igen vha. epoxy, og en lang pensel, og med lidt tålmodighed blev epoxyen påført igennem udskæringerne i rodprofilet. Heldigvis havse Electric Flight Equipment et nyt vingerør på lager, så den var flyveklar igen til lørdag.   
Konklusion

Ros, ros, ros. I de sidste artikler jeg har skrevet har der været meget ros. Jeg er meget begejstret for de færdige modeller der kommer fra Topmodel. De er af meget gennemført kvalitet, og konstruktion, og det er svært at finde noget at pege fingre af (Jeg har ellers ry for at være meget perfektionistisk). Når man ringer ned og taler med konstruktøren ved Topmodel, er han meget villig til at tage imod kritik af modellen, samt lave evt. ændringer på den. Vil man have en 3D flyver der ikke kræver meget dyre motorer og servoer, er valget en Kabriolin. Den flyver som en træner, og kan med reducerede ror udslag benyttes som ”overgangsfly”. Modellen kan lave alle 3D manøvrerne incl. ”stigende” fladspin, hvilket er en manøvre ikke alle 3D fly kan udføre. Kabriolin’en fås også i en kunstflyvningsudgave. Det er den samme krop der bliver benyttet, men et andet sæt vinger. Jeg håber en dag at få lejlighed til at teste kunstflyvningsvingerne. Når modellen købes med kunstflyvningsvinger hedder den ”The Artist”. End til videre har det været en fornøjelse at flyve med Kabriolin’en
Tekniske data for min model
  • Længde: 142cm 
  • Spændvidde:140cm
  • Motor: Webra 50GT med standard dæmper
  • Vægt: 2060 gram (standard servoer, 1100 mA modtager akku)                                                                                                                                                                                                          

 

Home